图-16轰炸机，美国最先进的轰炸机
一、什么是战略轰炸机
战略轰炸机的定义
战略轰炸机一般是指用来执行战略任务的中、远程轰炸机。它是战略核力量的重要组成部分，是大当量核武器的主要运载工具之一。它既能带核弹，也能带常规炸弹；既可以近距离投放核炸弹，又可远距离发射巡航导弹，既可做战略进攻武器使用，在必要时也遂行战术轰炸任务，支援陆、海军作战。
战略轰炸机的分类
根据作战任务，战略轰炸机可分为核突防轰炸机、巡航导弹载机和常规轰炸机。
战略轰炸机发展趋势
目前世界各国战略轰炸机的发展趋势是：
（1）用先进的空射巡航导弹和有关的电子设备改装现役飞机，延长其服役期。
（2）继续研制先进的轰炸机。
（3）战略轰炸机向隐形化方向发展。
战略轰炸机的由来
飞机开始作为军用是从侦察开始的，空中侦察的作用是无可置疑的。而在侦察飞行的过程中，“抽空”甩几颗手榴弹或迫击炮弹就成了“轰炸机”的开端。第一次世界大战的中期（1915年）已出现了专门研制的轰炸机，它就是俄罗斯的一种“重型”四发轰炸机，称西科尔斯基“伊利亚·穆罗梅茨”Ⅱ型，由波罗的海铁路工厂研制。该机起飞重量4590千克，可载炸弹520千克，乘员7名，每台发动机功率110千瓦（150马力）。另一种是意大利的“卡普罗尼Ca32”型三发轰炸机，由卡普罗尼航空工程公司研制，起飞重量3300千克，可载炸弹850千克，乘员4名，每台发动机功率73．5千瓦（100马力）。但真正开始用飞机专门轰炸特定目标的是德国人，1917年德国对伦敦和英格兰南部的持续轰炸，特别是夜间轰炸，开创了一个残酷杀伤平民百姓的先例，并引起英国后来的报复。从此也就有了“战略轰炸机”的称谓。
一般来说，战略轰炸机都是远程轰炸机。不过作战半径多远算“远程”在不同时期定义是不同的。文章开头提到的两种轰炸机的作战半径就只有150千米左右。而在二战期间，航程在3000千米以上的就被认为是远程轰炸机了。例如英国的“兰开斯特”MKⅡ其航程为3620千米，原苏联的TB－3为3225千米，美国的B－24“解放者”为338B-17轰炸机0千米，B－17“空中堡垒”为3200千米，B－29“超级堡垒”甚至达到5200千米。它们的作战半径一般是航程的30％～40％，视不同挂弹量和作战飞行方式而异。至于80年代以后的远程轰炸机如美国的B－1、B－2，原苏联的图－160“海盗旗”，航程都达到了10000千米以上，如果还允许（或有条件）空中加油那就无法说了。限制航程的因素还有机内滑油容量、氧气总供应时间或人的承受能力等方面。现在，机内油航程不超过8000千米的轰炸机已不能说是远程轰炸机。而8000千米距离的物理概念是什么呢？从北京到伦敦的空中直线距离是8193千米，到美国旧金山是9495千米，到莫斯科是5800千米。
在二战前夕，远程轰炸机受到重视的程度在各国是不同的。英国一贯重视轰炸机的研制，因此先后有“哈利法克斯”（Halifax）、“兰开斯特”（Lancaster，）等优秀机型参战。美国在二战开始时军用飞机性能落后，由于有强大的工业和技术基础，后期才大量出现一流的作战飞机。美国远程轰炸机最有名的是B－17、B－24）和B－29。原苏联对远程轰炸机的作用则有不同看法，加上工业基础的关系，优先发展战斗机是适合国情的。1932～1937年生产的TB－3型共装备818架。1949年的别－8四发轰炸机，起飞重量32吨，载弹2吨，航程4700千米，则只生产了79架。德国一贯只重视战术轰炸机，特别“迷信”俯冲轰炸机，在批生产的轰炸机系列中根本没有远程轰炸机的位置，也不支持研制。所以当征服大部分欧洲后，需要从空中攻击英国和空袭原苏联时，特别是需要轰炸已搬迁到乌拉尔山区的原苏联军工厂时才发现没有可用的武器，而这时已经晚了。日本也有类似情况，但不是不想研制而是受技术力量和财力所限。1943年开始发展的G8N1型“连山”四发重轰炸机，大小、性能和布局都与B－17相似，航程为3950千米，载弹2～3吨，到投降时只试制了4架，并且尚未试飞完。
二战的经验表明，在陆上战场不处于优势，未能掌握制空权或没有打击远程目标的必要时，远程战略轰炸机的确没有用处，它是一种十分昂贵而且要求大量高新技术的武器，研制时间很长。但一旦有条件使用时，则威力巨大。二战后期德国很多飞机因遭轰炸缺乏燃料不能起飞作战，日本受B－29轰炸的影响也是明显的，更不用说原子弹的破坏了。
喷气时代的战略轰炸机
B-52战略轰炸机50年代以后，只有英国、美国和原苏联仍在发展远程轰炸机。当时英国有三种喷气式机型都以字母V为首的名词命名，即“勇士”（Valiant）、“胜利者”（Victor）和“火神”（Vulcan，）。这些飞机重量都在60～70吨，航程7000～9000千米，载弹4．5吨，速度都是高亚音速，可挂配核弹头的导弹，但很难理解为何英国同时需要三种差不多的远程轰炸机。这些飞机在1992年前已全部淘汰。美国先后研制出B－47、B－52两种喷气式型号，前者与英国的轰炸机属同一级别，已于60年代初退役，而B－52则计划使用到2030年或更晚一些。原苏联的图－95是涡桨发动机飞机，最大起飞重量达185吨，载弹12吨，航程13200千米。它的速度也不慢，高达870千米／小时。这型飞机可能用到2010年或更晚一些。
80年代以后研制远程轰炸机的只有美国和原苏联。机型共三种，即美国B－1、B－2和原苏联图－160。B－1和图－160是变后掠翼飞机，起飞重量分别为216吨和275吨，最大载弹量20吨以上，航程分别为12000千米（B－1B型）和12300千米。B－1最大速度1．25马赫，图－160则可达2．0马赫。B－2是亚音速的隐身轰炸机，航程11600千米（载弹17吨），起飞重量181吨。所以，到21世纪前的20年，美国有三种在役的远程轰炸机，俄罗斯则有两种，而其它国家都没有这类武器（或者有而不能用，例如乌克兰）。
B-2轰炸机主张取消远程轰炸机的人认为，地地导弹可以远程打击敌人，而且没有损失己方人员的危险。因此，可以用其代替轰炸机。但也正是由于有了导弹（指空对地导弹），远程轰炸机可以距离目标上千千米即发射导弹，大大减少了自身被击落的危险。同时，在这样的距离发射的导弹命中精度要比远程导弹高得多。而且轰炸机使用灵活，在空中未发射武器前可以随时根据命令改变拟攻击的目标。所以，这种精确性和灵活性又促使军方保留和发展远程轰炸机。
中国战略轰炸机发展与需求
远程战略轰炸机作为“三位一体”(其他两个是陆基和海基弹道导弹)的核力量，是一个政治大国不可缺少的政治手段。即使在和平时期，它也具有不可小觑的威慑力量，任何一个大国都不会忽略它的存在。冷战时期，它的发展兴旺一时，除美苏外，英、法等国也热衷于战略轰炸机的研制。中国也意识到了这一点，所以从未低估战略轰炸机的能力，但由于技术条件的限制，迟迟没能把中国自己研制的战略轰炸机送上天。
回顾中国战略轰炸机的研制历程，可以帮助我们了解中国在这方面的研制使用情况，总结经验，从而更好地指导未来战略轰炸机的研制工作。
解放初期，中国并没有独立研制战略轰炸机的能力，只能引进前苏联的轰炸机，中国最早引进的轰炸机是大名鼎鼎的图—4重型轰炸机。图—4是前苏联的第一代战略轰炸机，绰号“公牛”，它仿制的是美国的B—29“超级空中堡垒”，1947年5月试飞。1948年，图—4正式服役苏联空军。1951年10月18日，图—4成功地投掷了原子弹，成为了具有战略核打击能力的飞机。图—4后来还发展出空中加油型，为米格—15进行空中加油。1956年初，它开始逐步退役。
1949年底，苏联答应将12架图－4赠送给中国。1953年3月，该批飞机由苏联机组人员驾驶至石家庄移交中国。1956年，图—4开始参加实战。后来图—4又在中印边境；中突中担负过巡逻警戒任务。以后，图—4就作为中国最大最先进的轰炸机担负起了保卫祖国领土的任务。上世纪60年代，中国研制出核武器后，它又担负起了核轰炸的任务。此后不久，中国的轰—6开始服役，图—4作为后备力量，退到了次要的地位。1988年，图-4结束了使命退出现役。图—4机体较大，可改进的地方较多，所以中国曾将一架图-4改装成无人驾驶飞机母机，另一架图-4改装成预警机。目前，有两架图—4作为中国人民空军建军史上的重要文物收藏于中国航空博物馆内。
就像苏联当时援助中国的米格—15、拉—9、图—2等飞机一样，图—4的使用极大地促进了当时中国空军的发展，使其得以在短期内得到锻炼、提高、发展、壮大，也为中国航空工业奠定了基础。中国当时使用的图－4还是比较先进的，但是，随着科技的迅速发展，喷气式飞机开始大量服役，它很快就落伍了。图－4的数量本来就少，加之有些又另做他用，零配件供应不足，出勤率很低，所以很少看到它飞行的照片。由于当时的作战环境限制，图-4能执行的战略轰炸任务也十分有限。
·轰－6
轰－6仿制的是苏联的图－16，它是苏联图波列夫设计局设计的高亚音速中程轰炸机。1950年开始研制，1952年首次试飞，1955年交付使用。图—16的各型生产总数达2000架，1966年开始退役。图－16除装备苏联空军外，还外售埃及、伊拉克、印尼等国。当时，它算得上是比较先进的轰炸机。它外形优美，载弹量大，能完成各种战略战术任务。它的产量也较大，改进型多，第三世界国家购买的也较多。虽然当时轰炸机的发展迅猛，它很快就被其他更先进的机型取代，但对当时的中国来说，却是个最好的选择。
1957年，中国前往苏联谈判引进武器装备，其中就包括图－16轰炸机。1959年，中国西安飞机制造公司开始仿制这一轰炸机，第一架轰－6原型机于1966年10月完成，并用于静力试验。1968年12月24日，采用国产涡喷－8发动机的轰－6首飞成功，1969年批量投产。之后，西安飞机制造公司对其进行了一系列的改进与发展。
轰－6作为中国最大的轰炸机，在核武器研制成功后，理所当然地成为了核武器的载机。1965年5月14日，轰—6进行了第一次空投核试验，从此它具备了核打击能力，成为中国核战略重要的核反击手段，延伸了核打击的范围，增强了核威慑力，也极大地提高了中国在国际上的地位及影响力。
把轰－6作为战略轰炸机，是在当时中国工业基础落后的情况下作出的无奈选择。其实，轰－6算不上真正意义上的战略轰炸机，它只是中程轰炸机，是中国赋予了它战略任务。它的速度慢(796公里／小时)，航程短(航程5760公里，作战半径2600公里)，尤其是机载设备不完善，突防能力太弱。前苏联在图—16服役十年之后开始使其退出现役，并将其余的改装成加油机、电子干扰、电子侦察机、巡逻机。20世纪五六十时年代，是新科技高速发展的时期，美、苏两国的轰炸机服役期都非常短，一个机型能服役十余年算有不错的业绩了。事实上，中国开始量产轰—6，并形成战斗力时，已落伍多年了。中国在轰—6尚未服役时就针对轰—6的缺点和当时世界轰炸机前沿水平提出了新的方案，但由于当时中国的工业基础薄弱，加上该时期中苏关系恶化，技术力量不足，另一方面也是为了减少研制风险和缩短研制周期，中国才决定先从轰—6的改型开始。
西安飞机设计研究所于1970年6月提出轰－61方案，1971年2月开始设计，1978年1月首飞。具体改装内容是以4台英国的“斯贝”MK512－5W型民用涡扇发动机，替换两台涡喷－8型涡轮喷气发动机，其中两台装在翼根处替换涡喷-8，另两台以吊挂形式装在机翼中段。涡喷—8的最大推力为2x9500千克力，重量为323旰克。“斯贝”发动机单台推力5428千克力，单台重量1204千克。换装新发动机后，轰-61的航程和爬升率均提高40％，海平面爬升率从原型的18．6米／秒提高到29．7米／秒，最大航程从原型的5760千米增加8060千米。这样的航程在世界范围内都是屈指可数的，同时期的图—22M3的航程为5500公里，图—22M3(图—26C)航程为7000公里，英国的“三V”(“勇士”、“火神”、“胜利”)轰炸机都不超过6000公里。
20世纪六七十年代，由于火箭战略的兴起，对战略轰炸机造成了很大的冲击，苏、美两国对战略轰炸机的研制发展都受到不同程度的影响，英、法两国更是名正言顺地退出了这个市场，所以到了八十年代，服役的战略轰炸机少之又少了。这个时期轰－6|可称得上是世界第三家战略轰炸机了。但评判一种武器不能仅从它的单一性能方面去考虑，轰-6|的航程达到或超过了图—22M3(图—26)，但与反击战略轰炸机相比，它并没有解决轰-6的根本缺点，即电子设备不完善、突防能力不强。改革开放前，中国与外军的军事技术交流很少。从英国引进的“斯贝”发动机在当时已属落后产品了。从近年来对航空发动机专家的访谈中我们知道，就是这样一个产品，以当时中国的技术能力10年乃至15年里都无法消化它。上世纪九十年代后，中国在发动机研制方面积累了丰富的经验，并完全可以在自己研制的发动机上，利用自己的技术通过其他途径解决遇到的问题。中国发动机走过的历程太坎坷，它直接影响到新机型的研制与诞生。轰－6｜象其他战斗机，如歼－9／13，都是因为发动机的落后不得不下马，轰—61只改装了1架，研制项目于1976年停止。
轰－6本身不具有战略轰炸机的性能，但其庞大的机体却是个优秀的试验平台，中国空军和海军曾发展多个轰－6的改进型号，用来做无人机的的母机、导弹试验平台、加油机、侦察机、电子战飞机等。为提高海军的打击能力，海军航空兵于1967年提出了研制反舰型轰－6丁(轰－6D)的计划，1981年8月29日首飞成功。轰—6丁可装备C-601／611、C-801／802等多种反舰导弹。自1986年第一次公布了轰—6丁的照片(当时并没挂弹)后，直到九十年代我们才从公开的刊物上看到它挂载C－601的照片。虽然公认它能挂载C－801，但这样大的轰炸机挂载射程只有50公里左右空对舰导弹显然是很危险的。当时，舰空导弹普遍射程达到了100余公里，后来研制成功的C－611射程达到250公里，且威力惊人，此时挂载射程相对远些的C－802也无多大用途。轰－6的历史贡献就象美军的B－52战略轰炸机，每个时代各国运用到战略轰炸机的新型设备、新型导弹和新的作战方法都曾在轰－6上做过论证和试验。据报道，中国曾考虑过用轰－6发射空对地导弹(类似美军的AGM－69)，后又用它作为“红鸟”－3和“东海”－10巡航导弹的发射平台。
轰－6的使用不仅锻炼了中国空军远程打击能力，完善了战略用法，更是为下一代更先进的战略轰炸机的研制工作积累了必要的经验。众所周知，战略轰炸机的研制周期长，新型轰炸机出现之前轰还将继续使用。
·新型远程战略轰炸机
20世纪六十年代，中苏关系开始恶化。到了七十年代，中国的政治环境进入了前所未有的困难时期，最大的威胁不是资本主义国家，而是社会主义大家庭的老大哥——苏联。那个时期弥漫着战争就要爆发的紧张气息，中央提出了“早打、大打，打核战”的国家军事战略。在这种政治环境下，空军就急切地需要增加、加强核打击手段。
1971年12月，巴基斯坦航空公司的一架波音707在新疆着陆时损坏。1972年1月13日，叶剑英元帅指示要迅速去剖析残骸，后经协商交给中国运到上海，中国很快以该机作参考设计出第一架4发喷气式民航机——运－10，这说明中国确实有研制远程轰炸机的能力。1973年3月23日，空军正式提出全新设计的远程战略轰炸机，编号为轰－8，并向航空研究院603所下达了设计任务。为了减低设计风险，设计人员采用放大的轰-6机身，后掠式中单翼，圆截面蜂腰形机身的正常气动布局，乘员6人。该机机身中段有一个8.6x1．8X2.72立方米的炸弹舱，正常载弹量7吨，最大载弹量18吨，可载3枚空对地导弹和100～9000千克的各种口径炸弹。机翼下挂载两束火箭，对付导弹的警戒干扰设备。该机正常起飞重量达155吨，计划采用6台“斯贝”涡扇发动机，后来方案有所改动，用4台涡扇—6代替6台“斯贝”发动机。涡扇－6最大推力为7270千克力，加力推力为12640千克力(后期加大到14000千克力)，其推重比为5．93(后期增加到7)。该机机长46．47米，机宽48．50米。武器包括仿制AS-5“鲑鱼”的空对地导弹的国产型号和各种航空炸弹，载弹7吨时航程为11000公里。后来因为种种原因，轰-8没有进行研制。
其实，从各个角度看，轰－8的方案都是可行的，也应该发展下去。尽管当时的科技水平不高，完成这个任务的难度异乎寻常地大，但这是一个几乎全新的机型，对于设计队伍的锻炼、国防工业的生产加工等都有着十分重要的意义。如果不实际应用，电子设备、发动机和与之配套的武器永远只能停留在地面上，得不到检验、改进、发展和完善。轰－8可以完成轰－6无法完成的任务，它完全可以成为新装备发展的一个契机。尽管它很可能要到八十年代才能服役，但高科技、新科技的发展不但不会将其淘汰，反而会促进它的发展，赋予它新的生命。轰－8下马造成的被动局面波及的范围广且深。它的缺失使新一代、综合国内外最新成果的战略轰炸机无法付诸实施，这个影响还将持续一个漫长的时间。
轰－8下马后很长一段时间都没有新的轰炸机研制项目上马，也许是出于国家战略考虑，利用相对和平的环境使技术储备更充足些。当技术不再成为瓶颈时，国家战略决策对战略轰炸机的研制起着决定性作用，它不外乎是根据本国及国际环境、地缘政治等方面制订的。战略轰炸机属战略级武器，它的研制必须兼顾周边国家及其他世界大国的反应。苏联解体后，国际政治的相对稳定给人们造成了一个假象：美苏对抗的结束，危刚以乎也结束了。然而，事实是美国更加变本加厉地巩固加强它的霸权地位，更加无视国际法，911事件又强化了这种趋势。中美在上世纪八十年代一度走得很近，但美国对中国的敌对意识和活动从未放松过，苏联这个假想敌没有了，中国取而代2．7。中国作为维护第三世界利益的大国永远不会和美国走到一起，美国深知这一点，所以不放弃任何机会牵制中国。中国对战略轰炸机的认识，也是对未来中美关系的认识。
近一段时期，人们对远程战略轰炸机的议论较多，不少人对其现实作用和未来发展趋势表示你疑。的确，远程战略轰炸机，不论是发展速度还是发展规模远不如战斗机那么红火。它有耗资巨大、技术难度高、研制周期长等劣势，并且新技术革命不断冲击着轰炸机。近年来，美、俄两国很少讨论新轰炸机的研制和发展，B－2的产量也是一减再减，似乎轰炸机有退出历史舞台的趋势，但这都是假象，是客观因素造成的主观判断错误。就美、俄两国而言，现在的趋势是加强而不是放松对新一代战略轰炸机的研制。俄罗斯早在别斯兰事件之前就有了恢复图－16的生产和改进的意向，只是别斯兰事件促使它更加确定要加强战略轰炸机的发展。俄罗斯国防部近年来一再强调研制新型战略轰炸机的重要性，苦于资金的不足，还没有实质的进展，但思想上这根弦始终没放松。美国作为一个霸权国家，不会放弃任何为其推行霸权服务的手段和工具。战略轰炸机作为其“三位一体”的核中坚自然也不会被忽视。其B－2数量的减少，并不是认识上的松懈，或看低了它的能力，而是另有考虑：一、B－2战略轰炸机的价格昂贵。削减后的单价(包括研制费)为22．5亿美元，在其霸权地位一枝独放时，数量上的优势不再重要。减少采购数量，意味着单价的上涨，但总的采购费用降了下来；二、B－2战略轰炸机的技术水平在未来的10～20年内基本上无人赶超。有了技术的信心，可以放缓新一代战略轰炸机的研制工作，此间可储备一些新技术，为新一代战略轰炸机研制作技术准备，避免了因过分先进却没有对手带来的浪费，也可完全确保新一代战略轰炸机上马时就领先于别国；三、有充分的时间运用已有的最新科技论证下一代战略轰炸机，事实上美国已开始论证空天战略轰炸机技术和战略运用的可行性。
改革开放20余年的经济发展和技术储备，使中国科技力量突飞猛进，技术落后时我们只能模仿追赶别人，而科研达到世界水平，有自己的专利技术时，我们才有了创新，并且已看到了一些端倪：LTC－16是中国自己全新概念的验证机，呵—2000是中国首创的反辐射地对空导弹，TY－90也是世界上第一种武装直升机专用导弹。以中国现有的能力完全可以研制出全新一代的战略轰炸机，但中国还缺少使用战略轰炸机的经验，尤其是在超音速战略轰炸机的战法训练，协同配合，后勤保障维护等方面。目前，中国急需一种过渡机型，起飞重量在百吨左右，作战半径在4000公里，能适应满足未来10～15年内的需要，能为新一代战略轰炸机积累经验的中程战略轰炸机。
加拿大《汉和防务评论》对中国战略轰炸机的报道只是一家之言，内容多有偏颇之处。仅凭一个风洞照片就说中国在研制类似俄罗斯苏－34布局的战略轰炸机显然缺乏军事常识的。首先，其出示的照片是米格－29的风洞照片，电视片中同样还出现了F－16的风洞照片，这只能说明中国对世界上现役的所有飞机都做了风洞试验，以检验其性能特征，其他国家也做过类似的试验其次，苏－34只能算是战斗轰炸机，其航程和载弹量还达不到战略轰炸机的水平。
战略轰炸机从设计到服役形成战斗力，需要一个十分漫长的阶段，尤其中国在这方面还缺乏研制经验，从电子设备到发动机都得从头开始，任何一个环节的问题不解决就可能造成整个工程的延误，现阶段，外购图－22M3(图－26C)应是个不错的选择。一是它可以很快形成战斗力，应付可能出现的重大事件；二是对其技术的消化吸收后，可以为新型战略轰炸机的研制提供经验和技术；三是填补新型战略轰炸机出现前的空白，减缓对新轰研制的时间紧迫性，以便使更新的技术成熟地应用在新轰上。尽管图－22M3的很多性能有些落后，但经过技术改造后完全可以再服役10余年。
图－26是苏联图波列夫设计局研制的可变后掠翼中程超音速轰炸机，绰号“逆火”。上世纪六十年代中期开始研制，1974年开始交付使用。根据它的编号图—22M，多数人认为它是在图—22“眼罩”基础上研制而来的。其实，“逆火”初期只是参照了图－22上的一些成熟设计，所以早期型号的机头和机翼上的起落架整流罩十分相似。在冷战时期，美、苏两国经常这么做，可以认定它是全新设计的飞机。图－22M之所以一直没用图－26这个编号与美苏核武器谈判有关，双方都不愿让自己拿手的核武器归于受限制之列，所以千方百计玩文字游戏以迷惑对方。现在我们常看到的图－22M3也就是图－26C型，其明显改进之处是改用类似米格－25的进气道，机头上翘变粗，机身设计更加流线化，改动后速度和航程有所增加。
由于资金方面的原因，俄罗斯一直没有对图-22M3进行升级改造。尽管如此，图－22M3依然是不可忽视的战略武器，作为巡航导弹的平台，对中国尤其具有吸引力，将中国研制成功的巡航导弹用在图－22M3上，可以延伸打击范围，对航空母舰造成巨大威胁，它的战略意义是无法取代的。
二、美国新一代隐形轰炸机B-21首次亮相,声称只能闻其声不可见其形
极目新闻记者李曼英
据美联社报道，当地时间12月2日，经过多年的秘密发展，美国最新一代隐形轰炸机B-21“突击者”首次公开亮相。
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此前，五角大楼宣称，这将是1988年11月B-2“幽灵”隐形轰炸机正式曝光之后，时隔30多年美国空军新型轰炸机的首次亮相。但是，关于轰炸机B-21“突击者”计划的几乎每个方面仍是保密的。无论是负责研制B-21的美国军工巨头诺斯罗普·格鲁曼公司还是美国空军，都没有提供关于B-21的更多细节。虽然美国空军和诺斯罗普·格鲁曼公司已经发布了B-21轰炸机的艺术渲染图，但它们都经过精心制作，以确保关键的外形设计特征不会外泄。与此同时，真实的B-21轰炸机的具体形象也从未公开披露过。
据报道，与1989年B-2大张旗鼓地在公众面前亮相不同，B-21“突击者”在私密的机库内首次亮相，且只能在机库内观看。只有包括国防部长劳埃德·奥斯汀在内的受邀嘉宾才可以见证机库门打开，观看B-21“突击者”，并通过介绍了解它的更多细节。
几位国防分析人士表示，B-21“突击者”与B-2可能在外观上有些相似，但内部却先进许多，因为这些年来，计算能力已经精进了很多。其他变化可能包括用于涂层的先进材料，可以使轰炸机更难被发现；控制电子发射的新方法。此外，新轰炸机还可以欺骗对手雷达，并将自己伪装成另一个物体，同时配备使用了新的推进技术。
“你会听到它，但你真的不会看到它。”诺斯罗普·格鲁曼公司首席执行官凯西沃登介绍称，6架B-21“突击者”正在生产中，美国空军计划采购100架B-21轰炸机，它们在有无机组人员的情况下都能使用。
延伸阅读
媒体：美B-21轰炸机正式对外公开着急服役与中国有关？
美国“福克斯”新闻网28日称，美国空军和诺斯罗普·格鲁曼公司于本周五在位于加利福尼亚州帕姆代尔的第42号工厂发布B-21隐形轰炸机。诺斯罗普·格鲁曼航空系统部门副总裁兼总经理道格·杨在声明中宣称，“B-21是有史以来最先进的军用飞机，是开创性创新和卓越技术的产物。”据称，B-21采用了先进的制造技术和突破性的隐身技术，“这是真正的第六代飞机”，具备开放式架构系统、更好的隐身性能，以及增加联合全域指挥与控制兼容系统，使该轰炸机能与所有平台的传感器连接，还针对在复杂环境下的作战部署进行了特别优化。
美国空军发布的B-21概念图
对于B-21，外界此前仅得到极为有限的资料。已知信息显示，该轰炸机的尺寸略小于美国空军现役的B-2战略轰炸机，可以执行远程常规打击和核任务。美国空军预计采购至少100架，开发、购买和运营总成本约2030亿美元，这意味着每架B-21价值约20亿美元。
众所周知，气动布局在很大程度上决定了现代战机的基本性能，尤其是外形设计对于隐形轰炸机而言更为重要。此前美国空军发布了B-21的少数几张概念图，显示它采用了与B-2类似的飞翼布局，但细节部分有所调整，外界也不清楚概念图是否与真机完全一致。美国“突发防务”网站称，尽管名义为公开揭幕，但B-21的发布式只邀请了少数媒体和人员参加。根据此前美国空军类似场合的经验，这意味着B-21只允许发布少数特定角度的照片——换句话说，B-21的外形依然高度保密。
值得注意的是，B-21大概算得上美军新一代武器中研制进度最顺利的型号了。相比“福特”号航母、DDG1000驱逐舰、F-35等研制进度迟缓、预算严重超标的超级武器，B-21项目自2015年启动以来，进度总体顺利，仅比最初预期的计划晚了约1年。诺斯罗普·格鲁曼航空系统部门总裁汤姆·琼斯在接受美国《防务新闻》采访时还透露，该公司明确要求美国空军优先考虑生产型轰炸机进行飞行测试，而不是传统的原型机。因为原型机往往性能不够成熟，为了达到作战标准而不得不反复修改设计，最终可能影响研制进度。
外界想象的B-21三向图
当然，诺斯罗普·格鲁曼公司敢于提出这样的要求，也是因为B-21的设计已经相当成熟，它大量采用了B-2隐形轰炸机的现成设计，并结合了最新的技术成功，因此总体上不需要冒风险大改。美国空军采购主管安德鲁·亨特对此也表示肯定：“使用生产型号对B-21进行飞行测试正在为我们期待的首飞带来回报”，这种方法能缩短原型机通常所需的冗长测试周期。目前总共有6架预生产型B-21处于不同的测试和组装阶段，预计它的首次飞行将在明年举行。
之所以美国空军和诺斯罗普·格鲁曼公司对于B-21的服役计划如此急迫，主要还是与中国有关——美国空军部长肯德尔就多次明确宣称，B-21是美国空军应对中国挑战的重要手段，并鼓吹“用B-21战略轰炸机威慑中国”。在宣誓就职后不久被问及优先事项是什么时，肯德尔的回答是“我有三个答案：中国、中国和中国。”
只是，越来越多的外媒都注意到，B-21面临着一个来自中国的强劲竞争对手
中国空军的这一幕，更让我们期待。
三、美军新一代战略轰炸机将于年底亮相
美军新一代战略轰炸机将于年底亮相，日英将提升安保合作，专家分析德军再抵日本会否搅乱地区局势，驻韩美军司令称正在制定应对台湾有事紧急计划
山雨欲来风满楼，当下要想维护我国稳定的发展环境，就必须要高度关注印太地区的战略局势变化，特别是个别西方国家在军事上的新动向，更是影响非常广泛。眼下，4个军事消息传来，与我国安全有关，非同寻常，值得我们警惕。
第一个消息，21日台媒援引美媒的报道称，美国空军采购与后勤助理部长安德鲁亨特近日公开表示，B-21突袭者战略轰炸机将于年底在加州42号工厂的一场活动中正式亮相。同时，制造商诺斯罗普格鲁曼公司也证实，目前有6架B-21在42号工厂内，各自处在不同的生产阶段，目前B-21预计将在明年进行首次试飞。
看来美军新一代的王牌战略轰炸机即将露出真面目，在公开亮相中，具体装备设计也会揭开谜底，不过此次活动并不是公开的，只有获得邀请的人才能参加，一般是五角大楼、美国空军高层等人可以先大饱眼福。B-21从研发至今，一直吸引了国际军迷的广泛关注，也是美军三位一体核打击力量的重要一环，被列为了五角大楼国防投入的重点支持项目。其实还是大国之间的博弈愈加激烈，让美方想进一步加强在先进装备上的研发，保证自身优势地位。
提到B-21，其实很多军迷第一时间想到的就是我国的轰-20，美方之所以想赶在今年年底前让B-21亮相，恐怕也有压制我国的想法。不过国与国之间的军力比拼，向来都不是短期冲刺，而是马拉松，B-21项目已经因为各种因素延期多次，能否按原计划首飞也是个问题，我们也没必要太过焦虑。
第二个消息，自从特拉斯就任英国首相之后，就多次表现出在防卫上的强硬态度。22日环球时报就报道称，日本首相岸田文雄与特斯拉会面时，特拉斯就提到了，希望进一步加强与日本的防卫合作，同时达成日英联合开发下一代战斗机的合作协议，还就南海、半岛等问题交换了意见，日英双方将深入合作应对中国造成的战略威胁。
同时，特拉斯在21日在联合国大会发表讲话时，也提到了将持续强化自身安全实力、韧性，应对中俄国威胁，维护自由的世界秩序。特拉斯已经委托外交与国防事务特别顾问比尤，更新英国政府的外交国防安全政策综合研讨报告。新的安全战略将确保投入足够资源，强化英国自身实力打造联盟。
英国虽然是欧洲国家，但是受到美国的鼓动和煽动，近年来始终在积极地参与印太事务，我们也要小心。如果再加上德国、澳大利亚、加拿大等国，未来美国组建印太版北约也是有可能的，此举必然会对周边局势稳定造成冲击，导致政治集团对立加剧。
第三个消息，本月28日，日本和德国将首次在日本境内进行战斗机联合演习，日本自卫队派出3架F-2战斗机参与，而德国空军3架欧洲战斗机也将飞抵日本。上个月德方还派出了13架军机参与在澳大利亚举行的军演，德国打破常规多次向印太部署，再加上与日本的合作，的确会引发舆论的猜测。不过也有专家分析称，德军的部署短期内对于印太局势稳定并不会造成太大影响，毕竟德国地处欧洲，且没有什么长距离投射的能力，就算有心配合美盟友行动，自身实力短期内也难以得到根本提升。
我们一直在强调的，就是国与国之间在军事上的合作，应该立足于维护地区安全，包括日本和德国，更是二战战败国，如今再次在军事上进行勾结，自然会引发邻国担忧。如何取信于人，还是要看自身立场，德国最好也好好考虑考虑，插手印太到底对于自身的发展来说，是利大于弊还是弊大于利。
第四个消息，21日韩国媒体报道称，在拜登做出护台的表态之后，驻韩美军司令保罗拉卡梅拉也表示，作为司令，自己正在置顶一项计划，保证如果台海发生冲突时，支援韩国。针对台海问题，拉卡梅拉还提到有必要参考俄乌冲突对全球经济和供应链的破坏性印象。在被问道美国是否会期待韩国就美军对台行动提供军事支援时，拉卡梅拉表示，决定取决于首尔，韩国确实曾在伊拉克和阿富汗与美国并肩作战。
在周边安保问题上，我们最常关注的是美日之间的合作，却很容易忽视美军在韩国的存在，虽然在经济等问题上，韩国的态度是比较理智的，但从尹锡悦政府的表态来看，在军事上美韩同盟的紧密性还是不容置疑的，我们也要警惕美国裹挟韩国干涉台海局势。#美军新一代战略轰炸机将于年底亮相##B21隐身轰炸机##美军动态##美国##韩国##英国##日本##德国##日本航空自卫队和德国空军将首次在日共同训练##国际##军事#
